|
MHD v
Chomutově je zajišťována trolejbusy a autobusy. Zatímco autobusy slouží svým
cestujícím už necelých 80 let, trolejbusová historie je o hodně kratší;
první z 25 trolejbusů Škoda 15Tr vyjel do ulic před jedenácti lety.
Chomutovský provoz je nejmladší v republice.
Dopravní podnik města Chomutova vznikl v roce 1989 z bývalého ČSAD. Původní
záměr vzniku DP byla výstavba tramvajové rychlodráhy, která se však nakonec
neuskutečnila (stopy po výstavbě jsou dodnes patrné v Jirkově). ČSAD, ze
kterého DP vznikl, však nakonec také pohltil. Od roku 1996 provozuje
městkou, linkovou, dálkovou i zájezdovou dopravu v okolí Chomutova
společnost Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova. Prvky ČSAD však mnohdy
zůstaly, například neprovázanost linek, nepřestupný tarif, nástup předními
dveřmi a další. |
|
Dopravní
podnik měst Chomutova a Jirkova (DPCHJ) zajišťuje dopravu celkem na deseti
trolejbusových linkách. Linky 20-23 obsluhují pouze Chomutov (Tyto linky
však končí na sídlišti Písečná, odkud je to do Jirkova doslova pár kroků),
linky 30-35 zajíždí až do Jirkova.
DPCHJ vlastní celkem 25 trolejbusů Škoda 15Tr a nově i pět trolejbusů
Solaris Trollino 12, kvůli kterým jsem jel do Chomutova výlet.
Už na první pohled zaráží délka trolejbusů, ve městě plném kloubáků se
objevilo pět sólo vozů. Hlavně v počátcích si cestující stěžovali na nízkou
kapacitu, díky kterým měly Trollina zákaz jezdit na Jirkovské linky. Situace
se nyní trochu uklidnila a Trollina lze potkat na méně vytížených kurzech po
celém městě, nejčastěji však zajíždějící na linky k poliklinice.
Nové trolejbusy od Solarisu jsou dvanáctimetrové a zároveň to jsou první
vozy na napětí 750 V v provedení třetí generace. Oproti „klasické“ třetí
generaci se však odlišuje komínem (který jinak ve vozech 3. generace není).
Motor je v komínu, díky čemuž vůz získal obrovské místo pro kočárky. Zároveň
však mají Chomutovské vozy lišty, za kterými se schovávají dvě součástky -
statický měnič a klimatizaci kabiny řidiče, jinak je střecha prázdná, mezi
další nadstandartní výbavu patří i poloautomatické stahováky sběračů.
U DPCHJ dostaly trolejbusy přidělené čísla 101-105, což jsou zároveň jejich
výrobní čísla.
Kromě pěti trolejbusů byly součástí i autobusy, které opět dodal polský
Solaris. Jedná se opět o dvanáctimetrové verze a jsou to jedny z prvních
úplně nových autobusů nakoupených DPCHJ, většina byla dodána jako zánovní z
různých měst.
Dopravní podnik, kromě příměstské a dálkové dopravy, provozuje i čtrnáct
městských linek, na kterých lze potkat Urbina bez větších potíží a to v obou
městech, Chomutově i Jirkově. |
